Largeur, hauteur et poids du camion : législation européenne 2025
Blog
Mis à jour:
Par:
Kevin VM
PARTAGER:
BETTER LIGHT - WORK SAFER
Conseils d'experts en matière de connexion et de certification
Plus de 5000 types d'éclairage différents
Commandé aujourd'hui, livré dans les deux jours ouvrables
Home / Largeur, hauteur et poids du camion : législation européenne 2025
contenu
Connaître la réglementation concernant le poids, la largeur et la hauteur des camions est essentiel pour des transports fluides à travers l'Europe. Les règles diffèrent encore sur certains points selon les pays. Dans certains pays, par exemple, des camions plus longs et plus lourds sont autorisés, également connus sous le nom de LHV, EuroCombi ou Gigaliner.
Dans ce blog, vous découvrirez :
Quelles sont les normes de l'UE concernant la longueur, la hauteur et le poids des camions.
Exceptions nationales dans différents pays européens.
Quelles sont les attentes pour l'avenir.
Quelle est la largeur maximale d'un camion ?
La largeur maximale des camions en Europe est de 2,55 mètres, sauf pour les camions frigorifiques, qui peuvent avoir une largeur de 2,60 mètres.
Les camions frigorifiques peuvent avoir une largeur de 2,60 mètres en raison de l'isolation supplémentaire nécessaire pour maintenir la température de la cargaison. Cela compense la perte d'espace de chargement due aux murs plus épais.
La charge compte donc pour la largeur de votre camion, mais tous les éléments ne comptent pas. Prenons par exemple les rétroviseurs du camion. Ils ne sont pas pris en compte dans la largeur maximale du camion, qui est de 2 mètres et 55 centimètres. Outre les rétroviseurs, d'autres éléments ne sont pas pris en compte. Il s'agit des pièces suivantes :
La largeur maximale d'un camion, rétroviseurs inclus
La largeur des camions est mesurée sans les rétroviseurs latéraux. Cependant, ces rétroviseurs peuvent ajouter 20 à 30 cm de chaque côté, ce qui porte la largeur totale, rétroviseurs inclus, à environ 2,95 à 3,05 mètres.
TRALERT® est spécialiste de l'éclairage pour véhicules dans le secteur des camions et des remorques. Notre mission est de contribuer à un transport routier sûr.
Quelle est la longueur maximale d'un camion ?
La longueur maximale d'un camion standard dans l'UE est de 12 mètres.
Pour camion avec semi-remorque (combinaison de camion), la longueur maximale peut être de 16,50 mètres.
Un camion avec remorque peut mesurer au maximum 18,75 mètres.
Pour les LHV (Véhicules Longs et Lourds), la longueur maximale autorisée est de 18,75 mètres.
Dans certains pays, comme les Pays-Bas, l'Allemagne et la Suède, des exceptions sont autorisées où les camions EMS (Système Modulaire Européen) peuvent atteindre jusqu'à 25,25 mètres.
Quelle est la hauteur maximale d'un camion ?
La hauteur maximale autorisée dans toute l'UE est de 4,00 mètres, applicable à tous les types de camions, y compris les combinaisons rigides et articulées. Bien que les quais de chargement et les installations soient généralement conçus pour cette hauteur, il est important de s'assurer que l'infrastructure, comme les ponts et les tunnels, offre une hauteur de passage suffisante.
Poids maximal d'un camion
La limite de poids standard pour les camions dans l'UE est de 40 tonnes, mais dans des circonstances spécifiques (comme le transport intermodal, où le camion passe de la route au rail), cela peut être étendu à 44 tonnes. De nombreux pays autorisent également des camions plus lourds pour les opérations nationales avec des permis spéciaux, comme indiqué dans notre répartition spécifique par pays.
Nationale uitzonderingen op vrachtwagenafmetingen en gewicht
Bien que la norme de l'UE fixe des règles claires pour les dimensions des camions, certains pays européens ont introduit des exceptions nationales pour autoriser les méga-camions ou les European Modular Systems (EMS), permettant de transporter des marchandises de manière plus efficace. Ci-dessous, nous donnons un aperçu des exceptions les plus remarquables pour différents pays en Europe.
Pays
Longueur maximale (mètres)
Poids maximal (tonnes)
Conditions spéciales
Allemagne
Jusqu'à 25,25 mètres (LHV)
44 tonnes (en transport combiné)
Véhicules longs autorisés sur des itinéraires désignés. Permis spéciaux requis.
Pays-Bas
Jusqu'à 25,25 mètres (LHV)
60 tonnes
Réseau étendu pour véhicules EMS. Itinéraires et permis spéciaux requis.
Italie
18,75 meter
44 tonnes
Pas de LZV ni de méga-camions autorisés. L'Italie se conforme strictement aux normes de l'UE.
France
18,75 meter
44 tonnes
Les méga-camions ne sont pas autorisés. La France suit strictement la réglementation de l'UE.
Royaume-Uni
Tot 18,75 meter
44 tonnes (véhicules à 6 essieux)
Limite de 44 tonnes pour la plupart des camions. Restrictions strictes sur la charge par essieu.
Espagne
Tot 25,25 meter (EMS)
60 tonnes
Camions EMS autorisés sur les routes à péage et les autoroutes. Permis requis.
Finlande
Tot 34,5 meter
76 tonnes
Les plus gros camions de l'UE. Essais avec des camions jusqu'à 88 tonnes.
Suède
Tot 34,5 meter
74 tonnes
Précurseur dans l'utilisation des EMS. Utilisation fréquente sur les routes nationales.
Allemagne
Allemagne est un leader dans l'autorisation du Système Modulaire Européen (Véhicules plus longs et plus lourds). Ces camions peuvent mesurer 25,25 mètres de long et transporter jusqu'à 44 tonnes (en transport combiné).
Saviez-vous que les LHV peuvent réduire les émissions de CO2 de 25% par tonne de cargaison ? C'est pourquoi ils deviennent de plus en plus populaires en Allemagne, dans le cadre des efforts du pays pour atteindre les objectifs de durabilité.
Pays-Bas
Les Pays-Bas investissent également massivement dans les camions EMS, qui peuvent mesurer jusqu'à 25,25 mètres de long et transporter 60 tonnes. Ces camions circulent sur un vaste réseau de routes, et les exploitants doivent obtenir des permis spéciaux pour les utiliser. Les Pays-Bas sont un moteur clé derrière les camions plus longs en Europe, soutenant qu'ils aident à réduire le nombre de trajets nécessaires, ce qui entraîne moins d'émissions et moins de congestion routière.
Royaume-Uni
Au Royaume-Uni, les camions de 44 tonnes sont la norme pour le transport de fret lourd. Les semi-remorques peuvent mesurer jusqu'à 16,5 mètres, tandis que les combinaisons LHV peuvent atteindre 18,75 mètres. Le Royaume-Uni met fortement l'accent sur la répartition du poids sur les essieux, avec une limite stricte de 10,5 tonnes par essieu. Bien que les camions plus longs soient moins courants qu'aux Pays-Bas ou en Allemagne, ils sont autorisés dans des cas spécifiques.
Italie
L'Italie respecte strictement les normes de l'UE, avec une longueur maximale de 18,75 mètres et une limite de poids de 44 tonnes pour les combinaisons LHV. L'Italie n'autorise pas les LHV ni les camions EMS sur ses routes, privilégiant la protection des infrastructures et les questions environnementales.
Intéressant : Malgré les restrictions, l'Italie autorise certaines exceptions en matière de transport intermodal, où des camions peuvent passer du transport routier au transport ferroviaire avec un poids allant jusqu'à 44 tonnes.
France
Les autorités françaises suivent également de près la réglementation de l'UE, limitant la longueur des camions à 18,75 mètres et le poids à 44 tonnes. Le gouvernement français est réticent à autoriser les méga-camions (LHV), invoquant des préoccupations concernant la sécurité routière et la pression sur les infrastructures.
Suède
La Suède a été l'un des premiers pays en Europe à introduire des camions EMS, permettant aux véhicules d'atteindre jusqu'à 34,5 mètres de long et 74 tonnes de poids. Ces camions font partie intégrante de la stratégie suédoise visant à réduire l'impact environnemental du transport routier. Le pays a investi dans des améliorations infrastructurelles pour soutenir ces véhicules et expérimente maintenant des camions encore plus lourds, avec pour objectif d'atteindre 88 tonnes dans un avenir proche.
Finlande
La Finlande autorise également des camions allant jusqu'à 34,5 mètres de long et 76 tonnes de poids. Le pays adopte une approche similaire à celle de la Suède, avec des essais en cours pour permettre des véhicules encore plus lourds. Les secteurs forestier et industriel finlandais bénéficient considérablement de ces méga-camions, car ils peuvent transporter de grandes quantités de marchandises en moins de trajets.
Avenir du transport de marchandises en Europe
L'Europe s'oriente vers des camions plus longs et plus lourds, mais ce changement n'est pas uniforme dans tous les pays. Certains pays, comme l'Allemagne, les Pays-Bas et les pays scandinaves, sont à la pointe avec des LHV et des camions EMS, tandis que d'autres pays comme l'Italie et la France sont plus réticents.
Dans les années à venir, d'autres pays pourraient adopter des méga-camions alors que l'Europe s'efforce de réduire les émissions de CO2 et d'améliorer l'efficacité du transport de marchandises.
Restez informé des dernières réglementations
Il est crucial de rester informé des réglementations sur le transport pour éviter les amendes et garantir le bon déroulement de vos opérations. Que vous traversiez l'Allemagne ou que vous prévoyiez d'opérer en Espagne, connaître les règles concernant les dimensions et le poids des camions peut vous faire gagner beaucoup de temps et d'efforts.
Dimensions de l'espace de chargement du camion
La largeur de l'espace de chargement d'un camion peut varier. Les dimensions les plus courantes pour l'espace de chargement d'une remorque sont de 10,5 mètres de long et 2,46 mètres de large.
Pour éclairer l'espace de chargement, il existe de nombreuses options. Pensez à l'éclairage de l'espace de chargement avec capteurs de mouvement. Cet éclairage est spécialement conçu pour une utilisation à l'intérieur. TRALERT® propose une large gamme d'éclairage LED intérieur.
Éclairage de largeur
Pour la sécurité routière, il est très important que les autres usagers de la route puissent facilement estimer la largeur de votre véhicule. Pour faciliter cette tâche, divers feux sont disponibles. Pensez, par exemple, aux feux de largeur. Comme leur nom l'indique, les feux de largeur sont destinés à indiquer clairement la largeur du véhicule. C'est important lorsqu'un autre usager de la route s'approche de votre véhicule dans l'obscurité. Ils sont également essentiels lors d'une approche ou d'un dépassement. Des accidents graves peuvent se produire si un usager de la route ne peut pas estimer correctement la largeur d'un grand véhicule. Meer over de regels en wetgeving van vrachtwagenverlichting.
Le choix de TRALERT®
Voici un aperçu de notre sélection de feux de largeur :
Il est permis que la charge d'un camion dépasse, tant que cela reste dans les limites de la longueur, de la largeur et de la hauteur maximales du camion. Il est important de faire la distinction entre deux types de charge : divisible et indivisible. La charge divisible peut être scindée en plusieurs parties, comme des paquets ou des objets démontables. En revanche, la charge indivisible ne peut pas être divisée et doit être transportée en un seul bloc.
Charge divisible
Le chargement divisible ne peut pas dépasser à l'avant du camion. À l'arrière, le chargement divisible peut dépasser jusqu'à un maximum de 1 mètre. Si la charge dépasse d'un mètre, il est obligatoire d'utiliser des panneaux de signalisation ou des lumières pour rendre la charge clairement visible aux autres usagers de la route.
Charge indivisible
Le chargement divisible ne peut pas dépasser à l'avant du camion. À l'arrière, le chargement divisible peut dépasser jusqu'à un maximum de 1 mètre. Si la charge dépasse d'un mètre, il est obligatoire d'utiliser des panneaux de signalisation ou des lumières pour rendre la charge clairement visible aux autres usagers de la route.
Chez TRALERT®, nous nous efforçons de maintenir les informations de cet article aussi précises et à jour que possible, y compris la réglementation concernant l'éclairage des véhicules. Cependant, la législation peut changer fréquemment et, bien que nous nous efforcions de mettre à jour ces modifications rapidement, certaines mises à jour ou ajustements peuvent ne pas encore être reflétés dans cet article. Nous conseillons donc à nos lecteurs de toujours vérifier la législation en vigueur auprès de leurs
En cas de doute, contactez toujours l'autorité compétente pour vous assurer que votre véhicule respecte toutes les exigences légales.
Partager cet article:
auteur
Kevin VM
Expert en éclairage chez TRALERT® - Kevin teste l'éclairage et recherche tout ce qui concerne la réglementation. Il peut tout vous en dire.
Découvrez le monde de l'éclairage LED pour véhicules grâce à nos blogs informatifs, astuces utiles et précieuses analyses, rédigés par les experts de TRALERT®.
In deze blog leest u: Regels verlichting lichte bedrijfswagens en kleine vrachtwagens (N1-voertuigen) Voertuigen in de N1-categorie hebben een maximaal
